上海建造外地建功:1800噸鋼箱梁滑移 跨越滬寧高速
昆山市中環工地上的澆築承臺東方網記者蔣澤10月31日報道：全長44.4公裡的昆山市中環快速化改造工程，是目前江蘇省最大的在建交通工程，上海建工集團幾乎所有能施工的單位都聚集在瞭這裡。有些路段橫跨鐵路，有些則要越過滬寧高速，工程常務副總指揮顏克明告訴東方網記者，針對工期緊等難題，他們開動腦筋創新，力圖把民心工程做好。在昆山市區造一條中環線，和在上海市區造中環線一樣嗎？外人可能想當然認為技術標準是一樣的，但事實恰恰相反。同樣是高架路，上海的內環線、中環線是按照上海的市政道路標準建設的，而昆山中環則按照江蘇省的公路建設標準。這樣一來，昆山中環線的建設標準不但沒有比上海低，有的地方要求可能更高。顏克明介紹，昆山市中環路由312國道、339省道等4條道路組成，雙向6車道，部分路段甚至有雙向10車道之寬。全程設立交橋3座，菱形匝道14對，涵洞14處，排水工程達225公裡。如此大規模的工程，要在2年半的工期內一次性完成，這又和上海中環邊修邊通車的方式不同，工期緊張可想而知。“智建”，針對工期緊、標準高等難題，這是建工集團想到的辦法。中環有一段要跨越滬寧高速公路進行鋼箱梁橋施工，橋面寬，跨度大，施工時還要保證滬寧高速路車輛正常行駛。施工現場的環境也十分復雜，高壓線橫跨橋面，周圍管線錯綜復雜，河塘較多，大噸位起重設備吊裝受到限制。在這種情況下，施工單位采用自主研發的“計算機同步控制連續頂推滑移技術”，這是利用計算機同步控制，將一千八百多噸重的鋼箱梁，通過8組千斤頂，以頂推方式，滑移跨過滬寧高速公路。據瞭解，施工方還在當地昆山網上論壇上，設立昆山中環分論壇，及時聽取市民對工程的意見。為瞭營造更好的環境，他們還主動增加投入上千萬元，提高工地圍擋的標準、為工地附近工廠修建便道。顏克明告訴記者，昆山中環是昆山市的民心工程，作為施工方，也應該把好事辦好。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-31/159261844.html
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